הפקעות בפרויקטי תחבורה: תפקיד המדידה והקדסטר

כל כביש חדש, הרחבת מסלול או קו רכבת עוברים בקרקעות שיש להן בעלים. כדי לממש את התוכנית נדרשים הליכי הפקעה — והם נשענים על מדידה מדויקת.

1. מדידה ושחזור גבולות

מודדים את התוואי המתוכנן ומשחזרים את גבולות הגושים והחלקות שהוא חותך. חץ הצפון משלבת כאן את מחלקת המדידות ואת מחלקת הקדסטר.

2. תוכניות הפקעה והכרזה

בהתבסס על המדידה מכינים תוכניות הפקעה והכרזה, וחישובי שטחים ובעלויות לפי חלקות — כולל תוכניות בעלויות.

3. חוות דעת משפטיות

הצוותים המשפטיים נשענים על נתונים אלה בהכנת חוות דעת ובטיפול בתביעות — למשל תביעות ארידור בפרויקטי כבישים.

4. רישום

לאחר ההפקעה מכינים תוכניות לצרכי רישום (תצ״ר), מאשרים אותן מול המרכז למיפוי ישראל, ורושמים את השטחים.

למה חשוב שמי שמודד גם מלווה את ההפקעה?

כשאותו צוות מבצע מדידה, קדסטר ורישום, נחסכים פערי מידע, עוברים פחות מסמכים בין גופים, ולוחות הזמנים מתקצרים. זו הסיבה שחץ הצפון מלווה הפקעות עבור נתיבי ישראל, רכבת ישראל, נתיבי איילון, נת״ע וחברת כביש חוצה ישראל במודל של שירות רב־תחומי, בידי עובדי החברה.